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スカイライン GTSオーテックバージョン（1988年）：R31の「憧憬」

先に結論オーテックの「クルマのあゆみ」の1988年に載る「スカイライン GTSオーテックバージョン」は、車名型式が「E-HR31（改）」、つまりR31型スカイラインを改造した車です。2.0L、2WD、5MTで、定員は5名。ページは「憧憬」と題し、昔憧れたGTに再び出会える、というコンセプトを紹介しています（2026年11月7日に確認）。

オーテックの掲載で確かめられたこと

年: 1988年発売（月日の記載なし）
車名型式: E-HR31（改）
コンセプト: 「憧憬」。本文の一節は「いまふたたび夢に出会える。」
駆動・排気量: 2WD／2.0L
寸法（全長×全幅×全高）: 4660×1690×1365mm
変速機: 5MT
定員: 5名
価格: 掲載なし

「R31」という言葉は、オーテックの一覧には出てきません（一覧にあるのは「スカイライン GTSオーテックバージョン 1988」です）。車名型式のHR31から、R31型のスカイラインを指す、と読むのが自然ですが、原文は型式の表記だけです。「R31のスカイライン」のオーテックの車は、この1台です。

スカイラインのオーテックバージョン3台

項目	1988年 GTS	1992年オーテックバージョン	1998年 GT-R40thアニバーサリー
ベース車型式	E-HR31（改）	E-HNR32	E-BCNR33
駆動・排気量	2WD／2.0L	4WD／2.6L	電子制御トルクスプリット4WD（ATTESA E-TS）／2.6L
寸法（全長×全幅×全高）	4660×1690×1365mm	4580×1695×1360mm	4755×1780×1380mm
変速機	5MT	4AT	5MT
定員	5名	5名	4名
原文の言葉	「憧憬」	「オーテック・スカイライン。」	「4ドアGT-R」誕生

1992年のページには、RB26DETTをベースに、インテーク、エキゾースト、カムシャフト、ピストンなどをオーテックの専用品とし、制御コンピューターにスペシャルチューンを施した2.6Lの自然吸気エンジン、GT-Rと同様のブレーキシステム、フロントエアロフォルムバンパーが書かれています。1992年と1998年の詳細は、スカイラインオーテックバージョンとGT-R 40th アニバーサリーの面で読めます。

1台目の特徴を、数字で言えること

2WD・2.0Lの小さな構成：のちの2台は2.6Lの4WDで、1988年だけが2.0Lの2WDです。
全幅が1690mm：1992年の1695mm、1998年の1780mmより狭い、という数字の比較ができます。
5MT：1992年は4ATで、1988年と1998年が5MTです。

オーテックの設立は1986年9月で（年表）、1988年は設立から2年目です。同じ年にシルビアのコンバーチブルも出ています（シルビアコンバーチブル）。設立の早い時期に、オープンと、スカイラインの特別仕様という2つの方向の乗用車の車が並んでいたことが、一覧から読めます。

よくある質問

出力は何馬力ですか

オーテックのページに書かれていません。この面でも書けません。

R31のほかのオーテックの車はありますか

確かめた一覧では、R31のベースの車は、このGTSオーテックバージョンだけです。

この面で確かめていないこと

発売月日、価格、販売台数、出力。
エンジンの型式（掲載にない）。
1988年のオーテックでの開発の体制。

関連：車の図鑑、シルビアコンバーチブル（1988年）、櫻井眞一郎さん

出典

オーテック「クルマのあゆみ」1988年スカイライン GTSオーテックバージョン（2026年11月7日に確認）
オーテック「クルマのあゆみ」1992年スカイラインオーテックバージョン（2026年11月7日に確認）
オーテック「クルマのあゆみ」1998年スカイライン GT-R40thアニバーサリー（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージコレクション No.459 スカイラインオーテックバージョン（英語ページ）（2026年11月7日に確認）
日産ヘリテージコレクション No.342 スカイライン GT-R オーテックバージョン 40th アニバーサリー（英語ページ）（2026年11月7日に確認）
オーテック「クルマのあゆみ」カスタムカー年代別一覧（2026年11月7日に確認）

出典のページを編集部が開いて読み、書いてあることだけを、自分の言葉でまとめています。原文の転載ではありません。