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スカイライン GT-R オーテックバージョン 40thアニバーサリー（BCNR33・1998年）

要点スカイライン発売40周年を記念して、オーテックジャパンが1997年の東京モーターショーに出展し、1998年に発売した4ドアのGT-Rです。RB26DETTを積み、最高出力は206kW（280PS）。ヘリテージコレクションNo.342に載っています（2026年11月7日に確認）。

スカイラインGT-R オーテックバージョン40thアニバーサリー（4ドア）の展示車の写真 — スカイラインGT-R オーテックバージョン40thアニバーサリー（4ドア）の展示車。写真：先従隗始／CC0／Wikimedia Commons（縮小のみ）

基本情報（ヘリテージコレクションの記載）

名前: スカイライン GT-R オーテックバージョン 40thアニバーサリー
型式: BCNR33
区分: スポーツカー（4ドア・後席はバケットタイプで4人乗り）
発表・発売: 1997年の第32回東京モーターショーに出展。1998年に発売
エンジン: RB26DETT・直列6気筒・DOHC4バルブ・ターボ・2,568cc
最高出力: 206kW（280PS）／6,800rpm
最大トルク: 368N・m（37.5kgf・m）／4,400rpm
寸法: 全長4,755×全幅1,780×全高1,380mm・ホイールベース2,720mm
車両重量: 1,560kg
サスペンション: 前後ともマルチリンク
ブレーキ: 前後ともベンチレーテッドディスク
タイヤ: 245/45ZR17

ページが書いている特徴

ボディは4ドアのR33型スカイラインと共通で、後ろのドアと後ろのフェンダーが新しく設計されています。2ドアのGT-Rのフェンダーに合わせた形に作り直した、と説明されています。1997年のショーに出したときのコンセプトは「大人のための最高性能スポーツセダン」だったと書かれています。

ページには「1969年に出た2000GT-R（PGC10）以来、初めての4ドアのスカイラインGT-Rで、好評を得た」という趣旨の文もあります。この「初めて」という言い方は、ヘリテージコレクションのページの記述です。

読みどころ：車の出し方

2ドアのGT-R（BCNR33）が標準のGT-Rだとすれば、この車は「家族や友人も乗せられる速いGT-R」という別の選択肢です。ページは後席をバケットタイプにした4人乗りだと書いています。ステージア 260RSがワゴンにGT-Rの心臓を移したのに対し、こちらは4ドアセダンのまま、後ろ半分の見た目をGT-Rに近づけた車、という対比で読むと分かりやすくなります。

また、2017年のNISMOヘリテージ（NISMOヘリテージの面）では、古い高性能車の部品が再供給されました。第1弾はR32型のGT-Rで、R33のこの車とは別の世代です。R33向けの部品がどうなっているかは、このサイトでは確かめていません。

オーテックの掲載で確かめた諸元（1998年）

オーテックの1998年のページは、「スカイライン神話を継承した R33 GT-R。」「いま、大人の走りを語れるクルマ、「4ドアGT-R」誕生。」と紹介しています。

ベース車型式: E-BCNR33
駆動・排気量: 電子制御トルクスプリット4WD（ATTESA E-TS）／2.6L
寸法（全長×全幅×全高）: 4755×1780×1380mm
変速機・定員: 5速マニュアル・4名

1988年・1992年のスカイラインの特別仕様との並べ方は、スカイライン GTSオーテックバージョン（R31）の面の表にあります。

この面で確かめていないこと

何台作られたか（ページに「台数は書かれていない」）。
発売の月・価格。
この車の名前の「40th」の数え方の根拠（スカイラインの発売から数えた年数の根拠は、このサイトでは別の出典で確かめていません）。

出典

日産ヘリテージコレクション No.342 スカイライン GT-R オーテックバージョン 40th アニバーサリー（英語ページ）（2026年11月7日に確認）
Nissan Global Newsroom「Nissan expands AUTECH lineup in Japan」（2017年11月24日）（2026年11月7日に確認）
オーテック「クルマのあゆみ」1998年スカイライン GT-R40thアニバーサリー（2026年11月7日に確認）

出典のページを編集部が開いて読み、書いてあることだけを、自分の言葉でまとめています。原文の転載ではありません。