セレナ パーソナルチェアキャブ・スロープタイプ（1999年10月5日発売）

発表で確かめられた仕組み

• 全自動スロープと車いす固定装置：どちらも標準装備。
• ニールダウン機構：車体の後ろを油圧で70mm下げて、スロープの角度を10度に抑えます。介助する人の負担を減らし、降りるときの安全性を高める、と説明されています。
• 室内：5ナンバーサイズなのに、室内高は1,320mm。3列目のシートを使うと、車いすを含めて7人が乗れます。

読みどころ：「70mm下げる」という工夫

車いすで乗り込むスロープは、角度が急だと押す人の力が要り、下るときに危険です。そこでこの車は、車体そのものを下げて、スロープの角度を小さくしています。スロープを長くするのではなく、車体側を動かす、という解き方です。発表の数字（70mm、10度）が示しているのは、福祉車両の設計が、乗る人の安全と介助する人の腰の負担を、数字で詰める仕事だということです。

もう1つ、5ナンバーサイズ（小型乗用車の枠）で室内高1,320mmを確保した点も、発表が特に挙げています。ミニバンの中で、狭い道や駐車場でも使いやすい大きさを保ちつつ、車いすの人が乗れる高さを確保する、という両立が書かれています。

その後のセレナの福祉車両

日産の現在のLVサイトには、「セレナLVシリーズ」と「セレナ チェアキャブ スロープタイプ」という名前が出てきます。1999年のこの車と、いまのセレナの福祉車両は、何代かのモデルチェンジを経た別の世代です。いまの仕様や価格は、日産のLVサイトでご確認ください。

この面で確かめていないこと

• 価格、エンジン、燃費。1999年の発表の文のうち、このサイトで使っていない部分もあります。
• その後の世代（2012年、2017年、2022年のセレナなど）の仕様の細かい違い。個別の発表を読んでいません。
• この車を作ったのが、現在はどの会社にあたるか（会社の面を参照）。

関連：福祉車両の面、セレナ AUTECH